New kid in the house: Dacia Bigster! Detaliile despre cea mai așteptată mașină a toamnei

În familia mea circulă, de când mă știu, povestea în care subsemnata, pe la trei ani, am strigat după mama, plecată să ridice prima noastră Dacia 1300, cât să mă audă toată strada… „Mami, să fie o Dacia loșie” (și roșie e fost!). Azi, cel mai probabil i-aș fi cerut să vină de la uzinele Dacia cu un Bigster. Chiar dacă nu este roșu. Pentru că da, am văzut noul Bigster Dacia, în premieră, săptămâna trecută, la Berlin. Și mi-a plăcut mult. Iată de ce. 

#girlpilot #dacia #newcar #bigster #DaciaBigster #RomanianBrand
Mai multe info despre Dacia Bigster pe https://media.dacia.ro/ 

În primul rând… de ce este atât importantă această lansare? 
Pentru că, astfel, cu noul Bigster, Dacia își extinde gama de modele oferind în premieră o soluție accesibilă pentru clienții care își doresc un vehicul din segmentul C-SUV. În ianuarie 2021, Bigster Concept, vehicul emblematic al Renaulution, ilustra dorința Dacia de a evolua spre segmentul C-SUV. „Cu Bigster, am reușit să respectăm în mod fidel intențiile manifestate cu ocazia prezentării Conceptului Bigster. Modelul de serie exprimă deplin toate valorile Dacia și constituie de acum vârful de gamă al mărcii”, spunea David Durand, Director de Design Dacia. 

5 lucruri care mi-au plăcut la Dacia Bigster

1. Designul. Dacă n-a fost clar până acum, la mine în feed n-o să găsiți doar #RomanianFashion ci și #RomanianBrand – iar Dacia este unul dintre brandurile românești despre care cred sincer că au evoluat spectaculos în ultimii ani (chapeau!). 
La prima vedere, Dacia Bigster este o mașină robustă, perfectă să pleci la plimbare către munte, însă la fel de potrivită să înfrunți cu brio traficul din București – senzația accentuată de aspectul masiv și de verticalitatea părții frontale, caracteristică modelelor SUV.  Partea din față este fidelă designului Dacia, cu o grilă lată, de culoare neagru lucios, având în centru sigla „Dacia link”. Și, dacă n-aș ști că abia așteptați să citiți alte amănunte despre cel mai așteptat model al toamnei, poate v-aș povesti cum anul trecut am căutat zile întregi pe web informația despre agenția de publicitate care a creat-o – ca să aflu, în cele din urmă, cu surprindere că… a fost desenată in-house!

2. Detaliile cool. Of course, dacă unii pasionați de mașini s-ar uita mai mult la câți cai putere are, câți cilindri, ce fel de comenzi digitale integrează și așa mai departe, eu una vă spun sincer că mereu m-a interesat la o mașină ce mă pasionează și la un outfit #fashion spectaculos: să arate superb în ansamblu și să aibă finisaje cu adevărat impecabile. Cum ar veni… #cooldetails. Așa că mi-au plăcut…
– Cele două nuanțe ale caroseriei – Schiste Grey și noua culoare lansată, Indigo Blue. 
– Ornamentele de pe grilă, în partea superioară a portierelor față și deasupra plăcuței de înmatriculare de pe hayon, într-un mix de negru lucios și mat.
– Linia elegantă de culoare verde care leagă cele două ecrane de pe bord, integrându-le vizual în ansamblul planșei de bord.
– Semnătura Dacia în formă de Y care subliniază legătura dintre designul interior și cel exterior (inside, pe suprafața aeratoarelor, a căror suprafață trasează un Y – de culoare Copper Brown pe nivelul de echipare Extreme -, și pe panourile portierelor, unde forma de Y este vizibilă de-a lungul cotierelor; outside, semnătura luminoasă în formă de Y este prezentă atât la blocurile optice față, cât și la cele din spate). 
– YouClip, noul sistem de accesorii ingenioase Dacia – poți fixa diverse accesorii în zone cheie din habitaclu (de la suport de tabletă, o geantă mică, un suport de smartphone, un umeraș sau un ingenios dispozitiv „3 în 1” care combină un suport de pahare, un cârlig de ancorare pentru o plasă de cumpărături și o lanternă). 
– Ahhhh, și să nu uit: e minunat plafonul panoramic cu trapă, o premieră pentru Dacia! Are o lungime de 120 cm, iar trapa se poate fie întredeschide, fie deschide complet pe o distanță de 35 cm (disponibil în serie pe Extreme și opțional pe Journey). 

3. Confortul. Ei bine, poate chiar trebuia să încep cu asta. Vă mai aduceți aminte de tehnica „puzzle-ului” pe care o foloseau părinții noștri atunci când vechea Dacia era încărcată pentru vacanța de două săptămâni la mare (implicând niște sacoșe la picioare sau legate deasupra mașinii)? N-ar mai fi avut bătăi de cap cu un Bigster – asigură condiții de călătorie confortabile pentru 5 persoane împreună cu bagajele lor. 
– Are cel mai încăpător portbagaj din segment, cu un volum de până la 667 litri, o banchetă spate fracționabilă 40/20/40 care permite transportarea unor obiecte lungi chiar atunci când sunt 4 persoane la bord, bare de pavilion modulabile. 
– Cât privește materialele selectate pentru tapițerie, în funcție de nivelul de echipare, accentul este pus pe simplitate și atractivitate (Essential și Expression), pe durabilitate și curățare ușoară (Extreme) sau pe un confort superior (Journey).
– Există reglaj lombar pentru scaunul pasagerului din față, spătarul banchetei din spate, iar sistemul de aer condiționat are două zone pentru locurile din față și aeratoare separate pentru locurile din spate.
– Noul Bigster răspunde celei mai recente norme europene de siguranță, GSR2. 

4. Tehnolgia integrată. Recunosc că nu sunt un mare fan al panourilor de bord electronice (prefer eleganța unor ceasuri analogice), însă panoul Bigster mi s-a părut prietenos. Pentru simplitate și eficiență, toate informațiile legate de conducere sunt reunite în tabloul de bord digital de 7’’ sau de 10,1’’ (în funcție de nivelul de echipare).
– Versiunile Bigster Essential și Expression dispun de sistemul multimedia Media Display cu 4 difuzoare și conectivitate wireless Apple CarPlay®/Android AutoTM
– Are echipament multimedia cu 6 difuzoare și sistem de sunet Arkamys 3D.
– Dacia a introdus butonul „My Safety” care permite un acces rapid la configurația preferată de sisteme de asistență la conducere.

5. Atenția la materialele folosite și la mediu. Dacia renunțat la elementele din crom și la pielea de origine animală pe toate modelele și a limitat cantitatea de hârtie folosită (manualul de utilizare este de dimensiuni mai mici, o versiune digitală completă este disponibilă prin aplicația My Dacia).
– Protecțiile laterale, cele de la nivelul pasajelor roților și cele din partea inferioară a barelor față și spate, sunt realizate din Starkle® – un material creat de inginerii Dacia, realizat parțial din plastic reciclat, în forma sa brută, nevopsită.
– Culoarea scuturilor de protecție față și spate este impregnată în material, o tehnologie care permite reducerea cantității de vopsea utilizată și care asigură menținerea în timp a aspectului vizual al acestor piese.

Bineînțeles, n-o să uit și de câteva câteva date tehnice…
… însă cu siguranță mult mai multe și complete veți găsi pe https://media.dacia.ro/ 
Dacia Bigster este primul model din cadrul Renault Group care beneficiază de noua motorizare HYBRID 155. Ea se compune dintr-un motor cu 4 cilindri pe benzină de 107 CP, din două motoare electrice (un motor de 50 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o cutie de viteze automată electrificată. Motorizarea HYBRID 155 vine în completarea ofertei HYBRID 140 care echipează modelul Jogger și Noul Duster. 
– Noul Bigster inaugurează noi motorizări Dacia care sunt toate electrificate și care asigură o eficiență la cel mai bun nivel din segment. Bigster TCe 140, Bigster ECO-G 140, Bigster TCe 130 4×4.

Ca să vă faceți o idee între ce modele trebuie să alegeți din gama Bigster…
… avem trei nivele de echipare : Essential, Expression și, la vârf, la preț echivalent: Bigster Extreme destinat amatorilor outdoor, cu plafonul panoramic cu trapă, barele de pavilion modulabile, sistemul Downhill speed control, covorașele de cauciuc și YouClip 3 în 1 în echiparea de serie, și Bigster Journey pentru clienții interesați de stil și de călătoriile pe distanțe lungi, cu caroseria în două nuanțe (pavilion de culoare neagră), hayon cu acționare electrică și scaun șofer cu reglaje electrice ca echipamente de serie. Deci, ce să fie? Pe classy sau pe muddy? 

Prețuri? Of course… 
… sub 25.000 de euro (ice) și sub 30.000 de euro (hybrid). Mașina va fi disponibilă din primăvara 2025 la vânzare. 

Foto: (c) Dacia, arhiva personală.